A1：要闻
机场路一隅。（资料图） 王忠虎 摄
本报记者 向君玲
今年1—10月，巫山机场累计安全保障运输飞机1128架次，游客吞吐量达7.2万余人次，货邮吞吐量7.158吨，分别与2020年同比增长51.21%，97.53%，155.92%。 这意味着依托机场这一空中廊道，我县正进一步打通渝东北交通瓶颈，构建起内畅外联的综合交通网络。
巫山地处三峡库区腹心，也是重庆的东大门。近年来，当地积极融入区域协调发展格局，围绕交通基础设施的外联内通，补短板、提能级， 建立起一体化综合交通枢纽，为城市有机更新、乡村全面振兴提供支撑。
立体交通网路逐步形成
2019年8月16日，随着华夏航空执飞的空客A320飞机缓缓降落巫山机场，历时四年修建完成的巫山机场正式通航，重庆(主城区)往返巫山航线也同步开通。在不到两年时间里，巫山不断拓展航空通道，开通了巫山至深圳、武汉、杭州、成都、北京、昆明等航线，架起了我县联通世界的空中廊道。
近年来，我县持续实施以交通为重点的基础设施提升行动，加快形成“空铁公水”多式联运的立体交通网络。 在对外交通网络建设上， 除了确保巫山机场顺利通航外，还加快推进郑万高铁、两巫高速、万州至巫山南线高速公路建设等项目，建成巫山港、抱龙港，启动大溪港建设;对内，先后启动龙门二桥、桂花大桥、绕城公路等项目建设，实现出口打通，路网互通。
数据显示，“十三五”期间，全县共建成交通项目1130个，完成投资135.41亿元，基本建成渝东门户综合交通枢纽。
畅通乡村道路微循环
过去，每到脆李成熟季节，曲尺乡柑园村种植大户王恩海最担心的事就是碰上连日阴雨，导致脆李大面积裂口。“以前村里交通不便，裂口脆李没人愿意上门收购，只能烂在地里，我的收入也跟着打折扣。”王恩海说，今年夏季虽然受天气影响，脆李同样出现裂口，但他的收入并未受影响。据了解， 得益于村级道路的改善，今年大家成功联系到一家果酒加工企业，虽然运费自付，但公司给出的收购价还算可观，除去成本后，果农们还小赚了一笔。
（下转第三版）