A4：区县
把人气聚拢来，把产品卖出去。这是一个地方经济社会发展最基本的底层逻辑。可是，交通闭塞，物流不畅却一度制约了秀山的发展。
大鹏一日同风起，西部陆海新通道建设为秀山带来了发展机遇。
秀山地处武陵山中心地带，是连接成渝地区双城经济圈、粤港澳、长三角、长江中游城市群的枢纽，区位独特。从全市“一主两辅六节点”的规划来看，秀山处于西部陆海新通道东线的重要节点。
近年来，秀山立足西部陆海新通道建设，利用区位优势，持续提升区域对外物流枢纽基础设施水平和能力。致力于建设互联互通的一体化基础设施网络，健全海关、保税仓、货场等功能设施，加快打造东线物流枢纽，实现陆海高效联动、公铁一单到底的物流格局，秀山从此步入了发展快车道。
2023年10月12日，秀山10万标箱铁路集装箱货场竣工通车；2023年12月28日，西部陆海新通道跨境（冷链）公路班车“秀山秀橙”秀山-东盟（越南）的首发；2024年2月28日，中欧班列“武陵山号”秀山至莫斯科首发仪式举行……
物流通道的建设不仅加速了货物的流通，更带动了贸易的繁荣和企业的发展。重庆秋之艺文化用品有限公司是落户秀山的企业之一。以前，他们的产品需要从秀山走公路到义乌，再转运到宁波港，最终通过海运抵达越南。如今，借助该通道直接南下出口，不仅减少了运输环节，4个标箱还可以节省约1万元运输成本。
同样是作为招商引资、回乡发展的企业———秀山县振雄塑胶制品有限公司也是享受到中欧班列开行的“红利”企业之一。“我们的玩具顺利出口到欧洲，通过中欧班列运输，时间缩短了1个月以上，大幅增强了企业的竞争力。”秀山县振雄塑胶制品有限公司副总经理杨天宇说。
西部陆海新通道带来的便利和红利，吸引了越来越多的企业将产品通过武陵山国际铁海联运班列、东盟跨境公路班列借“道”出海，拓展国际市场，不仅为更多“秀山制造”“武陵加工”走出国门，走向世界开辟了新通道，也为秀山周边地区外贸企业进一步参与国际贸易架起桥梁。
2023年，秀山通道运量增长超90倍，进出口贸易额同比增长278%。今年，预计全年可完成通道运量5000标箱以上，进出口贸易额突破5亿元。