A2：经济
位于翠屏客运站内的分拣中心。
本报记者 王忠虎 文/图
“现在，快递是真的快了。我前天在网上买的东西，今天就拿到手了。以前不说十天半月，至少也要一个星期才能拿到。”日前，家住大昌镇宁河居委的罗元平，在大昌客运站内的商超驿站，怀抱一个包裹欣慰地说。原来，这是万州汽车运输总公司巫山分公司实施“交通运输+快递物流”，畅通工业品下乡和农产品进城“最后一公里”，为远居城市的村民所带来的效果。
现状： 高铁贯通 汽车客运面临巨大冲击
万州汽车运输总公司巫山分公司本是一家从事道路运输行业的企业。但近几年来，随着我国八横八纵的高铁网络建设，道路旅客长途汽车运输将受到巨大冲击，堪称面临萎缩。未来高铁形成网络，在全国主要区域内，长途汽车运营单程不超过百公里，将是一种常态。而穿越我市的郑万高铁将于2021年年底贯通，这对公司的道路旅客运输，将形成革命性的影响。
万州汽车运输总公司巫山分公司副总经理龚江介绍，纵观其他省市经验，道路客运在跨区域班线及与铁路平行的班线方面受到的冲击最大。高铁、轻轨开通后，汽车客运几乎全线崩溃。但在区域内城乡客运、县际客运及城区公交方面还有一定发展空间。因此，传统道路客运企业将转向以本区域内市场为主，区域外市场为辅；也将由以盈利性为主，转向以公益性为主；由规模化扩张型为主，转向以集约化提质型为主。
转型：“交通运输+快递物流”汽车客运发展的“生命线”
巫山分公司在集团领导及相关部室的工作指导下，转变观念，充分利用自身优势和现有资源，抓住机遇，着力推进货物运输、公交和商务租赁、旅游、定制客运等业务，结合自身实际积极迎接市场挑战。
龚江说，根据物流市场前期调查，巫山县内物流企业中，覆盖面广、频率较高、末端延伸较长、时效性较强，是以快递最为完善，末端网络建设不完善，且未形成统一管理。经综合分析，决定立足构建县乡村三级物流体系，全力畅通工业品下乡和农产品进城“最后一公里”，为实现乡村振兴打造高质量服务“强引擎”。
由此，制定出了“1235”发展思路的城乡高效物流配送规划。即打造1个县乡村三级电商物流配送体系；构建快递分拣、物流配送2个中心；创建“客运+货运两网合一”“交通运输+快递融合”“电子商务+农村物流”3个服务品牌；重点发展骡坪、福田、官渡、大庙、曲尺5条农村物流配送线路。按照“整合资源、合作共赢”的原则，深度整合县域内电子商务、小件快递和物流配送资源，建设完善三级物流节点，标准化建设末端商超驿站，完善县域内“工业品下乡、农产品进城”的双向城乡配送渠道，实现降本增效，推动乡村振兴。
效果：实现“客货运+超市+金融+农特产品+寄递”多赢
2020年开始，分公司联合快递三通一达，利用城区客运站场内3500平方空余场地，投资350万元建成县级快递物流自动分拣配送中心，实现乡镇配送运力集约化，降低配送成本、提高签收时效。在边贸物流中心白泉村租地20亩，建成干线物流配送中心，满足大宗货物周转需要。
同时，统筹建设乡镇物流服务站，改造现有乡镇客运站场，打造“客货运+超市+金融+农特产品+寄递”属性的交通运输综合服务站，实行“四统一”。即统一制作门头标识、统一快递处理流程、统一配置设施设备、统一培训工作人员等，实现乡镇物流寄递处理标准化、信息化。
在乡镇，利用配送中心乘车旅客人流优势，发展零售超市和农特产品展示区，增强造血功能和生存能力。分公司按照试点先行的原则，在大昌镇客运站改造候车门店280平方米，投资30万元建立商超驿站。从运行情况看，现该驿站日均有800票快递寄递量，还解决了4人就业，预计年利润可达80余万元。
未来：实现乡镇快递覆盖率100%
龚江表示，接下来，分公司将在总结提炼大昌站建设经验的基础上，继续在骡坪、福田、庙宇、竹贤、官渡、曲尺等乡镇建设乡镇级交通运输综合服务站。在县城翠屏车站已建成巫山农特产品专柜，为后期商贸运营奠定了基础。
在快递分拣中心、物流配送中心、农产展示中心、快消品仓储配送中心布局建设完成，以上四个板块将组合于一处运营。物流运行线路串联乡镇快递商超门店，将快消品下乡、农产品进城，组织乡镇农户与县城超市签订“农产品定销协议”，形成规模化种植，配合分公司与中通冷链的合作，将服务直抵农户家门口。逐步完善“一县一仓配、一乡一中心、一村一网点”农村电子商务物流服务体系。优化农村投递网络，提升农村物流配送能力，实现快递物流配送到乡、镇、村，全面降低社会物流总成本，实现乡镇快递覆盖率100%， 村级网点覆盖率不低于70%，逐步实现全覆盖，为巫山农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，助推乡村振兴。