A2版：经济
郑万铁路巫山隧道20号与21号横通道联络区间贯通
刊发日期：2020-11-23 阅读次数： 作者：向勇 语音阅读：
本报讯（记者向勇）11月18日，由中铁十八局集团郑万铁路重庆段项目部承建的巫山隧道20号横通道与21号横通道联络区间顺利贯通，该通道贯通，为巫山隧道全隧贯通目标任务打下了坚实基础。
巫山隧道是郑万高铁第二长隧道，全长16.58千米，是郑万铁路重庆段重难点控制性工程。该隧道为高风险隧道，长度长、埋深大、工程地质条件复杂，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质。
此次20号与21号横通道的贯通，项目部是在渝万公司和中铁二院的指导下，采用台阶法分部进行开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，确保了顺利贯通。同时，该横通道贯通也进一步改善了洞内通风、排烟条件，缓解了关键线路的资源配置压力，进一步提高了施工效率。
据介绍，巫山隧道全线仅剩100多米掘进任务。目前，施工方组织4个作业面同时施工，在保质保量保安全的基础上，有望今年12月实现隧道年度工期目标。据了解，从河南郑州到重庆万州的郑万高铁全长818公里，目前已经从郑州通车到襄阳。郑万高铁全线通车后，从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的八个小时缩短到四个小时，到北京也只需要六个小时左右。
巫山隧道是郑万高铁第二长隧道，全长16.58千米，是郑万铁路重庆段重难点控制性工程。该隧道为高风险隧道，长度长、埋深大、工程地质条件复杂，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质。
此次20号与21号横通道的贯通，项目部是在渝万公司和中铁二院的指导下，采用台阶法分部进行开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，确保了顺利贯通。同时，该横通道贯通也进一步改善了洞内通风、排烟条件，缓解了关键线路的资源配置压力，进一步提高了施工效率。
据介绍，巫山隧道全线仅剩100多米掘进任务。目前，施工方组织4个作业面同时施工，在保质保量保安全的基础上，有望今年12月实现隧道年度工期目标。据了解，从河南郑州到重庆万州的郑万高铁全长818公里，目前已经从郑州通车到襄阳。郑万高铁全线通车后，从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的八个小时缩短到四个小时，到北京也只需要六个小时左右。