A2版：专刊
巫山 全力建设渝东门户综合交通枢纽
刊发日期：2020-11-16 阅读次数： 作者： 语音阅读：
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旅游景观大道。谭平摄
巫山机场。王忠虎摄
巫山高速公路。王忠虎摄
两坪路段。
红叶景观路。王忠虎摄
一架架银鹰承载着南来北往的游客，一辆辆货车运载着绿色农产品从高速公路驶往城市，一艘艘货轮从江海入港湾……晚秋时节，踏上高峡平湖巫山，看不尽景象翻新，道不尽沧桑巨变。
千古百业兴，先行在交通。近年来，县委、县政府着力建设“渝东门户综合交通枢纽”，抢抓市交通建设三年行动计划机遇，以路为先，精准规划，在城乡大地，逐渐勾勒出一幅连通成片、纵横交错、四通八达的现代交通体系建设图。
昔日偏僻闭塞的山区，如今“高路入云端”；过去艰难险阻的路途，今天已是“天堑变通途”。
通过近三年建设，一个以高速、高铁为骨架、以国省道干线为支脉、以农村公路为血管、以内河航运为辅助、以航空为补充的“空铁公水”多式联运立体交通网络正逐步形成，日益完善的“大交通”格局正使巫山由全市交通末端逐渐升级为重庆向东开放“桥头堡”，更成为助推地方经济高质量发展的强力引擎。
打通动脉致力拉通“外畅网”综合交通枢纽显雏形2019年8月16日，随着华夏航空G52685次航班稳稳地降落在巫山机场，巫山立体交通又一块重要拼图完美补齐。到如今已开通重庆—巫山、重庆—巫山—烟台、广州—巫山、西安—巫山—海口等航线的这里，已架起与世界的空中走廊。机场的建成投用，结束了巫山不通飞机的历史，巫山县与长三角、珠三角的民航通道被成功打开。
建设大交通，促进大发展。县委、县政府多次强调，要抢抓交通强国、成渝地区双城经济圈等国家重大战略深入实施机遇，以交通大提质，推动经济大发展。
据县交通局局长陈勇介绍，经过近三年建设，郑万高铁巫山段全速推进，2021年将圆“高铁梦”；巫山至大昌高速今年底贯通，大昌至巫溪高速、奉（巫）建高速加快建设，巫官高速、江南高速前期有序推进，“十”字形铁路网和“井”字形高速网正加快形成。国、省道油化率达100%，加上已建成的县城古城码头、大昌旅游码头，加快建设的巫山港、大溪港、抱龙港，巫山正在成为全国少有的同时拥有长江黄金水道、铁路、机场、高速公路的区县。从此，大山里丰富的林业资源、工业农林产品大量运往山外，而山外的资金流、人才流、技术流、信息流、游客流也源源涌向这里。
“如今巫山的交通区位优势越发明显，便利的交通缩短了时间和距离，也让巫山脆李走出大山的路径不再遥远。”谈到巫山的交通发展，去年刚和巫山签订了脆李采购协议的深圳点筹互联网农业控股有限公司、中国石油重庆销售分公司、陕西陈少军商贸有限公司等负责人纷纷点赞。
而随着“七横三纵三港一场八环线八中心”立体交通网络的不断推进，制约经济发展的交通瓶颈也彻底打破，渝东门户综合交通枢纽地位日益显现。对外交通环境的大改善，使巫山的集聚和辐射功能更加强劲，汩汩活水不断涌来：仅在今年上半年就实现了招商引资集中签约重大项目15个，实现签约资金205.08亿元。
扩张血管着力编织“内联网”提档升级夯实发展之基“村里离县城不过30多公里，但在路修通之前，进城却要4个小时，过去村民就靠种植土豆、玉米、红薯‘三大坨’生活。自从路通后，村民靠吃旅游饭，当年人均就增收了4000余元。”在建平乡黄岩村，村支部书记张德银提起村级公路修通后村里的变化感慨不已。
在纵横交错的交通网络中，如果说机场、高铁、高速、国道、省道、水运是“大动脉”，那么农村公路就是“毛细血管”。近三年来，我县紧紧围绕建设四好农村路的主题，奏响了农村公路大建设、大发展的华彩乐章。截至目前，三年行动计划通组公路2176公里，已完工2060公里、在建116公里。
畅通对内“毛细血管”还不止于此，在巫峡大地，产业发展到哪里，公路就修到哪里。
以旅游产业为例。拥有独特旅游资源的巫山，坚持“交通围着旅游转”的观念，正持续推进便捷高效的快进快出慢游交通网络打造。陈勇称，在打通对外通道的同时，不断加快8条旅游大环线建设，截至目前已建成旅游公路300公里，预计年底将建成旅游公路600公里。同时，坚持公路与景观平台、旅游标识标牌、旅游综合服务区、停车场、厕所、景观绿化等旅游设施同步设计、同步建设，已建成景观公路250公里，年底将建成景观公路550公里。配合着县城“内环”“外环”建设，未来“1小时乡镇”“1小时城景通”“1小时景景通”将逐步变成现实。
农业方面，500多条农村公路环线3900公里即将成网，今年底前实现通组通达率100%、通组通畅率90%。如今行走在各乡镇大大小小的山野乡村，一条条整洁的水泥路在田野、山间延伸，农副产品走出去，生产资料运进来……
路好，一好百好。在我县，四好农村路的建设带火了一片片产业，不仅仅让群众吃上旅游饭，也让大大小小的荒山荒坡变成了金山银地，更让一个个偏僻乡村实现了美丽蝶变。
循环血液全力筑牢“保障网”互联互通铺就民心路“过去要想去县城，需要步行几个小时到乡镇场镇去等班车，现在在家门口花几块钱就能坐上村村通客车去中转，可方便了！”在竹贤乡下庄村村口的公交站牌处，年过半百的村民杨亨香对交通的改变仍旧很激动。
2018年2月，村村通开到了下庄村，每天一班客车，早上8点开往骡坪镇，下午4点返程，正成为村里重要交通方式。与此同时，全县还有373个村子建成农村客运招呼站，已实现行政村通客车100%。从村社到乡镇，再到县城……绿色、便捷、安全出行的交通运输网络日渐完善。
窥一斑而知全豹。近三年来，我县的运输服务保障能力正得到肉眼可见的持续增强。
陈勇介绍，在建强运输网络方面该县不断加大公路运输场站建设力度，已开通县城至巫山机场客运专线，正有序推进江东客运换乘中心、公路货运物流中心建设，目前全县道路运输基础设施规模快速增长，综合运输网络进一步扩大，覆盖全县城乡居民的客运网络基本形成，城乡客运一体化稳步推进；而在运输功能提升方面，该县则在国省道、县乡道、旅游环线、乡村振兴示范区高标准建设公路综合服务区，完善停车、购物、休息、加油、如厕等功能，运输服务水平和质量明显提升，服务的深度和广度进一步扩大。
在运输管护方面，探索实行“县道专业化养护、乡道公司化养护、村道乡养村协助、组道村养组协助”管理模式，在全市率先将村社道路纳入管护范围，每年投入2400万元资金用于农村公路养护，实现了农村公路养护率100%。
在运输安全管理方面，坚持安全工作“一月一安排、一月一例会、季度一督查、季度一通报”，责任落实到位，以专项整治行动为载体，始终保持行业安全监管高压态势……