A2版：综合
郑万铁路巫山隧道出口与斜井顺利贯通
刊发日期：2020-09-14 阅读次数： 作者：向勇 语音阅读：
本报讯（记者向勇）9月10日，由中铁十八局集团郑万铁路重庆段项目部承建的巫山隧道斜井工区（大里程）和出口工区下穿沪蓉高速段顺利贯通，标志着郑万铁路建设取得了又一重大进展。
巫山隧道作为全线重难点控制工程之一，全长16581米，工程地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，属于高风险隧道。
斜井大里程段围岩破碎，项目部在渝万公司和中铁二院的指导下，采用台阶法分部进行开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，解决了严重偏压、排水困难等施工难题。出口工区拱顶距离岳家岭隧道路面高差为17.3米，净高差小，施工难度大，项目部因地制宜，采用控爆开挖、机械开挖的方式攻坚克难，不断优化施工方案，确保顺利贯通。
此次贯通不仅改善了洞内空气质量，同时解决了斜井工区反坡排水问题，也是巫山隧道五个作业工区中的两个工区首次贯通，减少了物料的运输距离，极大地鼓舞了全体参建员工的信心和士气，为巫山隧道全线贯通打下坚实基础。
巫山隧道作为全线重难点控制工程之一，全长16581米，工程地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，属于高风险隧道。
斜井大里程段围岩破碎，项目部在渝万公司和中铁二院的指导下，采用台阶法分部进行开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，解决了严重偏压、排水困难等施工难题。出口工区拱顶距离岳家岭隧道路面高差为17.3米，净高差小，施工难度大，项目部因地制宜，采用控爆开挖、机械开挖的方式攻坚克难，不断优化施工方案，确保顺利贯通。
此次贯通不仅改善了洞内空气质量，同时解决了斜井工区反坡排水问题，也是巫山隧道五个作业工区中的两个工区首次贯通，减少了物料的运输距离，极大地鼓舞了全体参建员工的信心和士气，为巫山隧道全线贯通打下坚实基础。