A3版：社会
一场与洪水的艰苦对决
———长江巫山航道处处积极应对“长江2020年第2号洪水”侧记
刊发日期：2020-07-22 阅读次数： 作者： 语音阅读：
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本报记者鲁作炳通讯员申忠平文/图
受强降雨影响，长江上游干流及三峡区间来水明显增加，三峡入库流量快速增长，“长江2020年第2号洪水”在长江上游形成。巫山航道处按照长江航道局、县政府关于做好应对“长江2020年第2号洪水”通知要求，积极应对、精准施策，确保洪水过境时的航道畅通安全。
暴雨中的灯桩搬移7月18日，三峡入库流量达61000立方米每秒，出库流量33000立方米每秒，梅核子水位达161米，且以每小时0.05米至0.10米幅度快速上涨，巫山地区暴雨不断,降雨量达150毫米。该处设置在163至165米水位线的41座移动灯桩有被淹没的危险。
当班船长刘远权对水情进行仔细分析后果断决定，立即出航对移动灯桩实施搬移。在家轮休的船长李尚平等在微信工作群看到水情预报后，主动请缨到岗参加对移动灯桩的紧急搬移。暴雨一阵大过一阵，铜钱般大小的雨点打在甲板上发出“啪啪”的响声，中午12点，渝道标301、航迅314在暴雨中冲向江面，开始了对41座移动灯桩的紧急搬移。巫山航道处地处峡谷河段，绝大数航标都设置在悬崖峭壁上，由于近期雨水浸泡，标道及岩石极其光滑，扛着几十斤重的灯桩在上面攀沿稍有不慎就会跌倒，有的标位要迂回穿过灌木丛才能将灯桩安装到准确位置，渝道标301、航迅314的15名同志克服暴雨肆虐的极端气候，谨慎艰难的将每一座灯桩搬移到准确的位置，荆棘划破了双手，汗水和着雨水温透了全身，没有一个人叫苦叫累。
晚上20:20，终于完成了最后一座灯桩的搬移,没有损失一座航标器材，与疯狂上涨的洪水进行了一场艰苦的对决。
夜幕下的紧急出航7月19日下午2:35,值班员龚常华在进行电子巡航时,发现马坪村浮标漂移，龚常华迅速向船长刘远权报告，刘船长接到报告后立即通知在船人员紧急出航，短短8分钟他们就完成出航前的所有准备工作，渝道标301艇离开基地向马坪村驶去。到现场后经检查分析发现，由于受渣草和漂浮物的重压造成航标移位。
为保证行轮安全，渝道标301通过甚高频电话提醒过往船舶：“马坪村浮标失常，正在恢复过程中，请过往行轮注意航行安全”。随即开足马力向下游急驶，寻找流失的航标船，大家站在船头，睁大双眼，在漆黑的江面上搜寻着目标。好在标志船上的灯光没有熄灭，船行凤凰嘴时，航标员何得成发现无梁子水域有绿色的灯光闪烁，渝道标301谨慎靠近目标，发现正是流失的航标船。大家凭借娴熟的业务技术，有的拿爪杆、有的套缆绳，安全顺利的将标志船编队完毕。
由于流失了近5公里距离，钢缆断裂、锚石脱落，这意味着恢复航标时要多几道会缆子、找（捆）锚石等工序，船长刘远权特意提醒大家，操作时一定要注意安全。在拖带标志船、捆系锚石、抛设定位、灯器检查、数据采集各项工序中大家配合默契、井然有序，经过两个小时的艰苦努力，圆满完成了马坪村浮标的恢复，闪亮的灯光又指引过往行轮安全前行。
常态化的地灾防患巫山航道处辖区在成库后曾发生过三次地灾滑坡和多次地灾险情，目前仍有4处地灾黄色预警，可以说地灾防患是一项常态化的工作。
今年，受连续强降雨影响极易诱发地质灾害。巫山航道处高度重视地灾防患工作，对四处黄色预警点重新进行梳理，进一步修订完善地灾应急预案，强化组织领导，落实责任，明确分工。加强航道巡查，对黄色预警点水域的航标实施重点维护，并做好地灾对航标破坏后的恢复准备工作和航标器材的储备。加强与地方政府的信息沟通，注意信息的收集与传递，实时掌握黄色预警点的相关信息，密切关注其动态，配合地方政府，抓住应对处置的主动权。成立了地灾应急抢险党员突击队，时刻准备应对地灾险情发生后的各项处置工作。